punto clave: la negligencia política y la caída del gasto pueden condenar las capacidades de proyección de poder de Argentina.
La armada argentina ha tenido unas décadas difíciles. Perdió barcos y marineros luchando contra la Royal Navy por las Islas Malvinas en 1982. La agitación política y la depresión económica le robaron fondos y apoyo. Las sanciones limitaron los esfuerzos de modernización. Naves oxidadas. Algunos se hundieron Murieron más marineros.
Ahora, la armada argentina está lista para perder dos de sus buques más grandes y oceánicas, reduciendo potencialmente la flota a un puñado de buques de guerra operacionales que cada vez son más adecuados solo para misiones costeras.
“La armada argentina está cambiando constantemente de una marina que distingue a una fuerza marítima capaz de operar en las aguas profundas de nuestro océano atlántico. a una marina costera”. “Si no se toman medidas correctivas, esto solo continuará cayendo hacia ser una marina costera”.
Recientemente, en 2017, la flota argentina en papel operó alrededor de 40 buques de guerra y desplazó alrededor de 120,000 toneladas de agua. Estos incluyeron tres submarinos de las décadas de 1970 y 1980, cuatro fragatas de la década de 1980 y nueve corbetas que datan de los años 70, 80 y 2000.
Pero muchos de los barcos estaban en mal estado y rara vez navegaban. El destructor Santisima Trinidad un sobreviviente de la Guerra de las Malvinas, se hundió en 2013 en sus amarres. Los ingenieros lo reflotaron en 2015, pero el buque de 40 años no estaba en condiciones de regresar al servicio. En 2017, el submarino San Juan se perdió en condiciones que aun se están investigando donde desaperacieron con 44 personas a bordo.
Luego, en julio de 2019, la armada argentina anunció que daría de baja al Destructor Heroina y la Corbeta Rosales.
La Heroina sufrió sanciones posteriores a las Malvinas. “El Reino Unido impuso un embargo tras el conflicto del Atlántico Sur de 1982”, “pero a medida que el dinero continuó llegando a la marina, no hubo escasez de repuestos”.
Décadas más tarde, este embargo se fue levantando progresivamente hasta que una escalada diplomática entre la ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner y el primer ministro del Reino Unido David Cameron produjo una resolución de control de exportaciones por parte del Gobierno del Reino Unido para limitar cualquier importación de bienes para reparar o mejorar y exportación de estos y / o nuevos productos con las fuerzas armadas argentinas como usuario final, en casos que pudieran ser perjudiciales para los intereses de defensa y seguridad del Reino Unido.
Sin embargo, al mejorar las relaciones bilaterales desde que la gestion del ex presidente Macri asumió el cargo, Sir Alan Duncan presentó una solicitud para levantar dicha restricción “según los criterios caso por caso” en junio de 2018.
En la última década, un componente crítico de la caja de cambios del barco había sido dañado, y la marina decidió exportarlo de regreso al Reino Unido para ser reparado o reemplazado. Fue incautado automáticamente por la Aduana del Reino Unido y hasta el momento no se ha recuperado.
Tal situación combinada por los recortes presupuestarios cada vez mayores dejó a la Heroina varada en su puerto de origen. Justo después de eso, muchos componentes y componentes electrónicos se retiraron con fines de conservación e incluso se canibalizaron por repuestos, lo que supuestamente hace que la reparacion del destructor sea poco probable y costoso.
“Algo similar le sucedió a la corbeta Rosales”. “Aparentemente, los daños a sus motores diesel y ejes de hélice se consideraron costosos y complicados de reparar, especialmente después de una extensa reparación realizada en el ARA Espora después de que chocó con un barco comercial en Bahía Blanca cuando estaba amarrado”.
Pero ahora la armada planea desmantelar la Rosales y otros barcos a favor de financiar una nueva clase de cuatro buques patrulleros ligeramente armados.
La armada argentina no es la unica fuerza que lucha por sobrevivir. La fuerza aérea durante años ha estado intentando, y no ha logrado, conseguir nuevos cazas para reemplazar una flota de aviones de combate que envejece y se está reduciendo.
Las fuerzas británicas en 1982 derribaron alrededor de un tercio de los 400 aviones de combate de Argentina, pero en las décadas posteriores los problemas de financiación y la mala gestión tuvieron un costo aún mayor.
A finales de 2015, la fuerza aérea y la armada argentinas juntas podrían reunir menos de 250 aviones de combate, incluidos algunos A4-AR subsónicos de época de guerra de Vietnam, y Mirages de fabricación francesa igualmente supersónicos pero de edad avanzada. Incluso los aviones que podían volar carecían de sistemas modernos.
“Toda la flota de la fuerza aérea carece de sistemas y aviónica modernos, y aún utiliza equipos analógicos en algunos de sus aeronaves”. “Los aviones han perdido equipos de autoprotección, incluidos receptores de advertencia de radar, dispensadores de chaff / bengalas, etc.”
El Mirage dejó el servicio a mediados de 2015. Para reconstruir su capacidad de combate supersónico, nuestros pais consideró comprar aviones nuevos como el Saab 39 Gripen de Brasil, los viejos F-16 estadounidenses, Mirage F.1 de segunda mano de España, nuevos FC-1 de China y el Kfir Block 60 israelí, antes de finalmente establecerse en 10 más o menos FA-50 de Corea del Sur.
